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NORGREN諾冠比例壓力閥諾冠NORGREN氣動(dòng)元件
G1/4
可靠的比例 I/P和E/P轉換器
適用范圍寬
高精度
大流量
常規應用保護等級IP 65
NORGREN比例壓力閥內比例電磁鐵根據輸入的電壓信號產(chǎn)生相應動(dòng)作，使工作閥閥芯產(chǎn)生位移，閥口尺寸發(fā)生改變并以此完成與輸入電壓成比例的壓力、流量輸出的元件。閥芯位移也可以以機械、液壓或電的形式進(jìn)行反饋。由于電液比例閥具有形式種類(lèi)多樣、容易組成使用電氣及計算機控制的各種電液系統、控制精度高、安裝使用靈活以及抗污染能力強等多方面優(yōu)點(diǎn)，因此應用領(lǐng)域日益拓寬。近年研發(fā)生產(chǎn)的插裝式比例閥和比例多路閥充分考慮到工程機械的使用特點(diǎn)，具有先導控制、負載傳感和壓力補償等功能。它的出現對移動(dòng)式液壓機械整體技術(shù)水平的提升具有重要意義。特別是在電控先導操作、無(wú)線(xiàn)遙控和有線(xiàn)遙控操作等方面展現了其良好的應用前景。
NORGREN比例壓力閥是通過(guò)螺紋將電磁比例插裝件固定在油路集成塊上的元件，螺旋插裝閥具有應用靈活、節省管路和成本低廉等特點(diǎn)，近年來(lái)在工程機械上的應用越來(lái)越廣泛。常用的螺旋插裝式比例閥有二通、三通、四通和多通等形式，二通式比例閥主要是比例節流閥，它常與其它元件一起構成復合閥，對流量、壓力進(jìn)行控制；三通式比例閥主要是比例減壓閥，也是移動(dòng)式機械液壓系統中應用較多的比例閥，它主要是對液動(dòng)操作多路閥的先導油路進(jìn)行操作。利用三通式比例減壓閥可以代替傳統的手動(dòng)減壓式先導閥，它比手動(dòng)的先導閥具有更多的靈活性和更高的控制精度?？梢灾瞥扇鐖D1所示的比例伺服控制手動(dòng)多路閥，根據不同的輸入信號，減壓閥使輸出活塞具有不同的壓力或流量進(jìn)而實(shí)現對多路閥閥芯的位移進(jìn)行比例控制。
NORGREN比例壓力閥和其它器件的技術(shù)進(jìn)步使工程車(chē)輛擋位、轉向、制動(dòng)和工作裝置等各種系統的電氣控制成為現實(shí)。對于一般需要位移輸出的機構可采用類(lèi)似于圖1的比例伺服控制手動(dòng)多路閥驅動(dòng)器完成。電氣操作具有響應快、布線(xiàn)靈活、可實(shí)現集成控制和與計算機接口容易等優(yōu)點(diǎn)，所以現代工程機械液壓閥已越來(lái)越多地采用電控先導控制的電液比例閥代替手動(dòng)直接操作或液壓先導控制的多路閥。采用電液比例閥的另一個(gè)顯著(zhù)優(yōu)點(diǎn)是在工程車(chē)輛上可以大大減少操作手柄的個(gè)數，這不但使駕駛室布置簡(jiǎn)潔，而且能夠有效降低操作復雜性，對提高作業(yè)質(zhì)量和效率都具有重要的實(shí)際意義。圖2是TECNORD公司JMF型控制搖桿，利用一個(gè)搖桿就可以對如圖2中的多片電液比例閥和開(kāi)關(guān)閥進(jìn)行有效控制。該搖桿在X軸和Y軸方向都可以實(shí)現比例控制或開(kāi)關(guān)控制，應用十分方便。
NORGREN諾冠比例壓力閥諾冠NORGREN氣動(dòng)元件
NORGREN比例壓力閥利用車(chē)身與車(chē)橋之間的距離變化（外界作用力）來(lái)改變彈簧的預緊力，隨著(zhù)車(chē)輛載荷的增加，相應地進(jìn)行調整，使得在任何載荷條件下都能得到一個(gè)近似理想的制動(dòng)力分配。它安裝在制動(dòng)總泵與后輪制動(dòng)分泵之間的管道上，由殼體、柱塞、閥門(mén)、彈簧等組成。殼體進(jìn)油孔與制動(dòng)總泵出油孔相通，出油孔與車(chē)輪制動(dòng)分泵相通。當外界作用力小時(shí)，感載比例閥的柱塞在彈簧預緊力的作用下被推至zui右邊，兩孔相通，總泵與分泵壓力相等。當外界作用力大于彈簧預緊力，迫使柱塞左移，令柱塞與閥門(mén)接觸并關(guān)閉了閥門(mén)，切斷總泵通向分泵的通道；若外界作用力壓力繼續增大，又會(huì )使柱塞右移，柱塞與閥門(mén)脫離接觸，閥門(mén)又被打開(kāi)，總泵與分泵又相通。
NORGREN比例壓力閥能滿(mǎn)足轎車(chē)對制動(dòng)系統的兩個(gè)基本要求：在軸荷變化時(shí)能自動(dòng)調節前、后輪促動(dòng)管路壓力的分配比例，使前、后輪促動(dòng)管路壓力分配特性曲線(xiàn)與理想特性曲線(xiàn)盡量接近，以提高轎車(chē)的制動(dòng)效能；保證在各種軸荷下前、后輪促動(dòng)管路壓力分配特性曲線(xiàn)都在相應的理想特性曲線(xiàn)的下方，使轎車(chē)在各種軸荷下的制動(dòng)均為前輪先抱死，從而避免轎車(chē)因后輪先抱死而發(fā)生側滑和甩尾現象，以提高轎車(chē)在制動(dòng)時(shí)的方向穩定性。
NORGREN比例壓力閥調整的實(shí)質(zhì)是對感載彈簧（圖 4）預壓力的調整，而感載彈簧預壓力的調整則可以通過(guò)調整感載彈簧的長(cháng)度來(lái)實(shí)現。增大感載彈簧的長(cháng)度，可以減小感載彈簧的預壓力，從而使后輪促動(dòng)管路壓力降低；減小感載彈簧的長(cháng)度，可以增大感載彈簧的預壓力，從而使后輪促動(dòng)管路壓力提高。為使感載比例閥的調整順利和迅速，在調整前應根據后輪促動(dòng)管路壓力的測量結果確定要減小還是要增加彈簧的長(cháng)度。調整步驟是：松止螺母；根據需要通過(guò)旋轉調整螺母來(lái)調整彈簧的長(cháng)度；在調整結束后，擰緊鎖止螺母。注意：在調整過(guò)程中，不允許擰動(dòng)端部螺母。
NORGREN比例壓力閥是一種輸出量與輸人信號成比例的氣動(dòng)控制閥，它可以按給定的輸人信號連續地、按比例地控制氣流的壓力、流量和方向等。由于比例用具有壓力補償韻性能，所以其輸出壓力、流量等可不受負載變化的影響。 按控制信號的類(lèi)型，可將氣動(dòng)比例閥分為氣控比例閥和電控比例閥。氣控比例閥以氣流作為控制信號，控制閥的輸出參量?？梢詫?shí)現流量放大，在實(shí)際系統中應用時(shí)，一般應與電-氣轉換器相結合，才能對翻氣動(dòng)執行機構進(jìn)行壓力控制。電控比例閥則以電信號作為控制信號。
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